Grave advertencia: Ingenieros reclaman reactivar obras ante el deterioro de la infraestructura

El presidente del Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires (CIPBA), Jorge Castellano, volvió a encender las alarmas sobre el profundo deterioro de la infraestructura vial y urbana en todo el país, reclamando que el Gobierno nacional reactive las obras “de manera inmediata”, ya sea con financiamiento estatal o privado. Desde hace años, el Colegio viene advirtiendo que la falta de mantenimiento está generando daños cada vez más costosos y difíciles de revertir.

Castellano remarcó que la situación es visible para cualquiera que transite la provincia, y recordó que las lluvias e inundaciones de mediados de año evidenciaron la vulnerabilidad estructural de rutas, caminos rurales y obras hídricas. En ese sentido, cuestionó que el gobierno de Javier Milei no haya avanzado con el anunciado comité de crisis hídrica ni con proyectos clave vinculados a cuencas y drenajes rurales. “Todos vimos los problemas. La ausencia de mantenimiento impacta en la economía y lo terminamos pagando todos”, afirmó.

En su diagnóstico, Castellano sostuvo que las recientes declaraciones oficiales desaconsejando obras responden a “una postura ideológica” que desconoce la gravedad del escenario actual. Aseguró que no puede haber un momento más oportuno para intervenir, sobre todo cuando el movimiento de cargas hacia la Patagonia crece por el impulso energético, pero las rutas siguen “destrozadas”. También advirtió que, mientras Nación prioriza la exportación de gas, “no se está acompañando con la infraestructura necesaria para moverlo”.

El referente del CIPBA subrayó que cualquier estrategia para retomar las obras es válida, menos no hacer nada. Recordó que múltiples sectores —Cámara de la Construcción, gobernadores, intendentes— reclaman un plan concreto. Para graficar el costo de la desinversión, mencionó un estudio que estima una “deuda invisible” equivalente a 70 millones de dólares diarios por depreciación de infraestructura: “Si no reparás una fisura a tiempo, después gastás el triple”.

Castellano reconoció que, pese a las dificultades, la gestión bonaerense de Axel Kicillof no detuvo la obra pública, a diferencia del gobierno nacional, que “no generó ningún plan que movilice recursos privados”, incluso siendo ese su enfoque preferido. La falta de mantenimiento —advirtió— golpea desde el transporte de producción hasta la transitabilidad básica: “El campo sigue inundado, las rutas están rotas y la logística se vuelve ineficiente”.

Otro punto crítico es la ausencia de un sistema eficiente de mantenimiento, especialmente en caminos rurales gestionados por municipios. “Si todos los años vemos inundaciones y roturas, es evidente que el método no funciona. Hay que cambiarlo”, reclamó. Además, lamentó que el comité de crisis anunciado en julio nunca avanzó y que el Colegio no fue convocado.

La comparación con países vecinos también fue parte de su mensaje. Castellano destacó que naciones como Paraguay “hacen obras todos los días” y avanzan con proyectos estratégicos como la ruta transoceánica. “Si países con menos recursos crecen en infraestructura, algo estamos haciendo mal”, señaló.

El reclamo del CIPBA también se extiende a temas estructurales del sector, como la competencia desigual frente a estructuras industriales importadas y la pesada carga impositiva sobre los profesionales. Castellano insistió en que los ingenieros enfrentan impuestos más altos que muchas constructoras y no pueden descontar IVA ni Ganancias en gastos corrientes. “Se discute la matrícula, pero nadie discute una carga impositiva del 60% o más que debemos trasladar a los clientes”, cuestionó.

Finalmente, pidió una perspectiva seria para abordar la crisis de infraestructura: “Podemos crecer, pero si no usamos ese crecimiento para generar desarrollo, tecnología y un sistema sustentable, vamos a terminar peor que hoy. Si no se encara de fondo, vamos a seguir teniendo lo mismo siempre”.